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習近平買下非洲？方恩格：美國不准

節目中心／綜合報導

中國大陸在非洲大撒幣，再砸600億給非洲33個低度開發國家，能否成功創造「非洲一家親」？三立新聞網94要客訴請來資深媒體人余莓莓、國安外交觀察者黃裕鈞及國際趨勢專家方恩格深入剖析，來賓都認為在非洲花大錢不一定買得到人心！

▲ 來賓針對中國大撒幣的外交手段展開激烈辯論

余莓莓分析說：「中國不只是這600億大撒錢幣，非洲不少國家越來越依賴中國，引起新殖民主義的疑慮，當地人民都抗議中國只輸出的材料跟工程師，在當地留下最低工資、環境破壞跟種族歧視，反而阻礙非洲國家的經濟轉型！」

大撒幣在土耳其人氣商品排行榜彌月送禮推薦、柬埔寨、跟馬來西亞等國都變調，檯面下疑似貪汙勾結頻傳，台灣外交部經援史瓦帝尼也編列13.6億，是否有所不同？黃裕鈞認為，台灣的經援不會要求對方一定要達到什麼(no strings attached)？中國可以跟我方學習，不要干預對方的內政，並宣揚現在世界上的普世價值！

方恩格直言，中國就算花大錢，也不會影響美國在世界的領導地位，「川普國安的焦點第一個是在中東打ISIS恐怖份子，在阿富汗打仗，再來是關注印太政治，再來是跟歐洲談貿易議題」，「但美國也不會把非洲讓給中國大陸！」

中國大陸為鞏固霸權地位，祭出天文數字「交朋友」，可能忘了問問非洲「在地人」，又不慎挑起強權爭霸。

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牌照費2000、禁為多家工作…重拳監管共享車 挨轟

紐約市議會電召車委員會(Committee on For-Hire Vehicles)30日召開公聽會，就該委員會主席狄亞茲(Ruben Diaz Sr.)等市議員提出的多項限制優步(Uber)、Lyft等共享乘車業司機的提案聽取公眾意見。其中提高共享車每年牌照費用、禁止司機為多家公司工作等內容，遭到共享車司機的強烈反對，連市計程車及禮車管理局(TLC)也對相關內容表示擔憂。

狄亞茲表示，計程車和共享車領域近年出現翻天覆地的變化，共享乘車程式給市民帶來方便，但該行業的快速成長也帶來一些經濟和環境問題，對傳統計程車行業衝擊很大。狄亞茲說，許多計程車司機認為，共享乘車程式具有不公平的競爭優勢，發展迅速，而計程車牌照價值迅速下降，司機因此陷入財務困境，甚至導致自殺。因此有必要對共享車的准入門檻進行限制。

本次公聽會聽取七個有關共享車行業監管的提案，其中爭議最大的是狄亞茲的第838號提案，最具爭議的內容包括將共享車的牌照費，提高至每年2000元，這比計程車司機目前每三年繳交252元的牌照費高得多。此外還禁止這些司機為多家公司工作，也就是說，優步司機不能用Lyft程式接客。而如果共享車司機被公司開除，需要重新交2000元申請牌照。

在公聽會上作證的TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，共享乘車領域迅猛發展，需要監管，但要落實提案中的監管要求，在操作層面上有很多顧慮。例如，大幅提高每年的牌照費用會增加司機的財務負擔，因為司機已經負擔服務成本、車輛費用、維護、商業保險、油氣費等。而要求司機只為一家公司服務，會讓財務狀況雪上加霜。喬西認為，這兩項內容對共享車的司機來說是致命的，要求委員會重新考慮這兩項內容帶來的負面影響。市長辦公室晚些時候反對相關牌照費用漲價，和司機不得為多家公司工作，表示市長一直致力於控制發放TLC牌照數量，來保證行業的健康。狄亞茲則表示願意讓步，從提案中去掉年費2000元的內容，未來將和司機團體加強溝通，現在只是對話開始的第一階段。

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